Tariceanu va institui cu orice pret taxa pentru poluare auto

Organizatia neguvernamentala Advocacy Academy a organizat ieri o audiere publica pe tema taxei de poluare auto, la care au participat peste 100 de cetateni interesati. Dezbaterea a fost deschisa de premierul Calin Popescu Tariceanu, ministrul finantelor, Varujan Vosganian, si ministrul mediului, Attila Korodi, care au pledat vehement pentru necesitatea acestei masuri. Fiecare cetatean interesat a avut posibilitatea sa îsi exprime opinia pe parcursul a trei minute. Opiniile si concluziile rezultate din aceasta dezbatere vor fi înaintate Guvernului sub forma de recomandari.

Ministrul finantelor, Varujan Vosganian, a utilizat argumente aproape inspaimantatoare pentru a convinge auditoriul ca nu are cum sa scape de aceasta taxa . Astfel, potrivit lui Vosganian, taxa de poluare depaseste cu mult pretul de achizitie a autoturismelor in unele state membre UE, precum Danemarca si Grecia, si ajunge pana la jumatate din valoarea masinii in Olanda. Ministrul a aratat, totodata, ca si in alte state UE exista taxe de poluare incluse in pretul de achizitie, iar in unele tari se plateste anual o taxa de posesie. &bdqu
o;Taxa este inclusa in pretul de achizitie, care se bazeaza pe considerente de natura tehnica, si care in Olanda ajunge de pilda la 50% din pret, la 105% in Danemarca sau pana la 385% in Grecia pentru masinile vechi. Exista si o taxa de posesie, care in Grecia urca pana la 1.000 euro/an, in Olanda intre 72 euro si 3.500 euro, iar in Germania se situeaza intre 125 si 1.000 de euro“, a spus Vosganian, citat de Mediafax. El a amintit faptul ca executivul european a contestat modalitatea de calcul a taxei de poluare si nu introducerea acesteia. „Procedura de infrigement a fost declansata ca urmare a modalitatii de calcul taxei, si nu din cauza introducerii taxei“, a reiterat ministrul, recunoscand, implicit, ca actual mod de calcul este ilegal.

Potrivit ministrului, introducerea taxei incepand cu 1 ianuarie 2007 a facut ca din 450.000 de masini inmatriculate pana in prezent in Romania, peste 330.000 de unitati sa fie noi, in timp ce in Bulgaria si in Polonia parcul auto a crescut cu 500.000 de masini vechi de peste 10 ani.

La randul sau, premierul Calin Popescu Tariceanu, a declarat ca proprietarii de masini mici sau de mare capacitate trebuie sa plateasca pentru poluarea aerului, iar Guvernul nu isi poate permite sa amane luarea unor masuri doar pentru ca nu sunt populare. „Sunt convins ca fiecare persoana sufera din cauza aerului aproape irespirabil determinat de poluare, iar vinovati suntem toti cei care folosim masini. Pana de curand, nimeni nu platea nimic, dar de acum incolo vor plati cei care polueaza, indiferent ca vorbim de masini mici sau de mare capacitate. Nu este usor, dar suntem obligati sa intelegem principiul «poluatorul plateste»“, a afirmat premierul.

Masinile non-euro vor fi retrase din circulatie din 2011

Pe de alta parte, premierul Tariceanu i-a atentionat pe proprietarii de masini non-euro ca este foarte posibil sa fie obligati sa renunte la autoturisme de la 1 ianuarie 2011 daca UE va aproba directiva privind scoaterea din circulatie a acestui tip de autovehicule. „Este foarte probabil ca la nivelul UE - si este o atentionare pe care o fac tuturor detinatorilor de masini poluante non-euro - de la 1 ianuarie 2011 sa fie adoptata o directiva pentru scoaterea acestor masini din circulatie“, a spus Tariceanu.
Existenta unor reglementari diferite pentru cumparatorii de autovehicule, pe de-o parte, si detinatorii masinilor poluante deja achizitionate au fost reclamata si de unul dintre participantii la audierea publica organizata ieri. Acesta a aratat ca a cumparat o masina cu motor Euro 4 pentru care a platit o taxa de 1.800 de euro si i-a intrebat pe reprezentantii Executivului de ce vecinul sau, care detine un autoturism Aro, nu este taxat pentru poluare. Sesizarea a fost notata de premierul Tariceanu, care a afirmat, la finalul audierii, ca ideea sustinuta de acel cetatean i s-a parut „ca trebuie retinuta“. „Avem o problema care nu este de neglijat: proiectul actual nu are o reglementare pentru parcul existent, ci doar pentru ce intra ca vehicule“, a aratat premierul.

Mai mult de jumatate dintre masinile care formeaza parcul auto ar putea fi retrase din circulatie incepand cu 2011, in baza unei directive a Comisiei Europene privind scoaterea din uz a autovehiculelor non-euro, discutata de executivul european si care ar urma sa fie aplicata in maximum trei ani. Din categoria autoturismelor non-euro fac parte, printre altele, Dacia 1310 fabricata pana la 1 ianuarie 1996, Trabant, Oltcit, Opel Ascona, Renault 16, Renault 21, Opel Kadett, Renault 5.