Harta autostrăzilor pe hârtie

Strategii cu nemiluita ÅŸi priorităţi schimbate de fiecare guvern. Asta s-a întâmplat în ultimii zece ani, timp în care se puteau construi 700 de km de autostradă. AÅŸa rămânem cu cei 321 km.La capitolul construcÅ£iei de autostrăzi pe hârtie, România conduce detaÅŸat. În ultimii 20 de ani se puteau construi nu mai puÅ£in de 1.500 de km de autostradă, susÅ£in specialiÅŸtii din domeniu chestionaÅ£i de EVZ. Asta însă doar în condiÅ£ia în care planurile nu sar fi schimbat la fiecare modificare de guvern sau chiar mai des.

Întârzieri ÅŸi pe hârtie

De exemplu, în anul 1999, prin OG 16, s-a stabilit Programul prioritar de construcÅ£ie a autostrăzilor din România, în care erau incluse cinci proiecte mari, numărul total de kilometri fiind de 1 .194. Actul normativ a fost emis in perioada in care la conducerea Ministerului Transporturilor se afla actualul preÅŸedinte al Romaniei, Traian Băsescu.


Mai mulţi reprezentanţi ai firmelor de construcţii de drumuri ne-au spus că mai mult de jumătate se puteau construi pană in prezent dacă exista voinţă politică.

"Ştiţi şi dumneavoastră cum a fost in ultimii 10 ani. S-au semnat contracte păguboase, s-au alocat fonduri importante pe studii şi consultanţi, au venit alţii la putere şi au schimbat priorităţile şi tot aşa", explică unul dintre constructorii de drumuri.

Nu mai puţin de trei ani au fost necesari pentru ca OG 16/1999 să treacă de parlamentari şi să devină lege. Abia la inceputul anului 2002, parlamentul a aprobat OG 16, după ce au modificat "priorităţile", astfel că pe listă au mai fost introduse cateva proiecte, iar numărul total de kilometri a crescut la 1.481.

Hoţii strigă hoţii

Lucrările la Autostrada Soarelui au inceput incă din regimul comunist, cand a fost finalizat tronsonul Feteşti-Cer navodă. După 1990 a inceput construcţia la primul tronson Bucureşti-Fundulea, dar lucrările au fost blocate şi ulterior reluate după anul 2000, in mandatul lui Miron Mitrea.

Ministrul Radu Berceanu le-a "amintit" in luna iunie parlamentarilor, atunci cand dezbăteau moţiunea pe transporturi, cum au fost de fapt lucrurile.

"Vă aduc aminte că in ’92, primul tronson BucureÅŸti- Fundulea a fost inceput de domnul Băsescu. Nu s-a făcut nimic intre ’92 ÅŸi ’96. Domnul Văcăroiu, vă aduc aminte, iarăşi, că avea o inflaÅ£ie de 300% pe vremea aia ÅŸi cred că nu prea ii ardea de finanÅ£at autostrăzi. Iar, in ’97, domnul Băsescu a făcut toate demersurile pentru ca să se obÅ£ină pe acest tronson finanÅ£are de la BEI (Banca Europeană pentru InvestiÅ£ii - n.r.), s-a orgnizat ÅŸi licitaÅ£ia, care a fost finalizată de domnul Mitrea la inceputul lui 2001 ÅŸi s-au inceput lucrările", a spus Berceanu in faÅ£a parlamentarilor.

Astfel s-a ajuns ca in perioada 2000-2004 să fie daţi in folosinţă aproape 100 de kilometri de autostradă.

Tot in guvernul Năstase s-au semnat mai multe contracte şi de finanţare, şi de construcţie, cel mai cunoscut fiind cel cu americanii de la Bechtel, de la Braşov la Borş, din care abia anul trecut au fost construiţi 42 de km.

"In prezent, sunt in construcţie in total 225 de km de autostradă, pentru 415 km lucrările au fost contractate, segmente de 162 de km sunt in proces de contractare, iar 327 de km reprezintă proiecte in pregătire", spunea Miron Mitrea in al treilea an de ministru, atunci cand işi prezenta bilanţul şi cand a "decretat" anul 2003 ca fiind "anul transparenţei şi al construcţiei de autostrăzi".

Odată ce Alianţa D.A. a preluat puterea, contractul a fost renegociat de mai multe ori, iar "prioritatea zero" a devenit coridorul IV, de la Arad la Piteşti.Pe acest coridor lucrările efective au inceput abia după doi-trei ani de tatonări, iar in prezent multe termene sunt depăşite.
Corijenţi in UE

    * In Romania, transportul rutier constituie principalul mod de transport. Lungimea totală a reÅ£elei de drumuri publice din Romania este de 81.693 km.

    * Densitatea globală a drumurilor publice este de 33,5 km/100 km², de trei ori mai mică decat media UE 25.

    * ReÅ£eaua de autostrăzi este de 321 km ÅŸi cuprinde tronsoanele: BucureÅŸti - PiteÅŸti, BucureÅŸti - Cernavodă ÅŸi Campia Turzii - Gilău.

    * Densitatea reÅ£elei de autostrăzi e de 1/1.000 km², cu mult mai scăzută decat cea din UE 25, atat din punct de vedere al densităţii pe 1.000 km², cat ÅŸi pe locuitor. Nu există nici legătură directă cu reÅ£eaua de autostrăzi din actualele state membre UE.


"In acest an, am avut vreo două intalniri la minister cu cei de la Bechtel şi trei la guvern, in care le-am transmis că anul acesta prioritatea e finanţarea părţii romaneşti pentru proiectele cu finanţare europeană. Drept urmare, nu putem să lucrăm pe autostrada Bechtel."
RADU BERCEANU, ministrul transporturilor, mesaj transmis parlamentarilor in luna iunie